|
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA SAMOCHODU
|
|
|
|
|
1. SILNIK I ZESPÓŁ NAPĘDOWY
|
|
|
|
|
Typ
|
Mi 10A
|
|
Rodzaj silnika
|
dwusuwowy, gaźnikowy, z przepłu kiwaniem zwrotnym
|
|
Liczba cylindrów
|
2
|
|
Układ cylindrów
|
szeregowy, pionowy
|
|
Średnica cylindra
|
58 mm
|
|
Skok tłooka
|
56 mm
|
|
Pojemność skokowa
|
296 cm3
|
|
Stopień sprężania:
|
|
|
Rzeczywisty
|
6
|
|
Teoretyczny
|
8
|
|
Moc znamionowa
|
14 KM przy 5000 obr/min.
|
|
Maksymalny moment obrotowy
|
2,1 kGm przy 4200 obr/min.
|
|
Pojemnościowy wskaźnik mocy
|
47,3 KM/l
|
|
Smarowanie
|
mieszankowe, stosunek oleju do benzyny 1 : 25
|
|
Paliwo
|
mieszanka benzynowo-olejowa w stosunku 25:1; benzyna o liczbie oktanowej nie mniejszej jak 75; olej EXTRA 15, Lux13, lub Lux 10
|
|
Chłodzenie
|
powietrzne, przy pomocy dmuchawy
|
|
Filtr powietrza
|
mokry, z wkładem tiltrującym
|
|
Gaźnik
|
PEGAZ, typ GM26S1, poziomy, z przepustnicą suwakową i urządzeniem rozruchowym
|
|
Doprowadzenie paliwa
|
opadowe (pod własnym ciężarem)
|
|
Sprzęgło
|
mokre, 3-tarczowe
|
|
Skrzynka biegów
|
czterobiegowa o układzie kół stale zazębionych; bieg wsteczny zazębiany przy włączaniu; wszystkie biegi nie synchronizowane
|
|
Przełożenia catkowite
|
IV bieg - 1 : 5,073
|
|
|
III bieg - 1 : 7,177
|
|
|
II bieg - 1 : 10,996
|
|
|
I bieg - 1 : 20,624
|
|
|
bieg wsteczny - 1 : 18,050
|
|
Mechanizm napędowy
|
stożkowy z dwoma satelitarni (skrzynka biegów, mechanizm różnicowy i sprzęgło we wspólnej obudowie)
|
|
Napęd
|
bezpośredni, przez przeguby krzyżakowe na pótosie kół tylnych Zawieszenie zespotu napędowego na 3-ch gumowych amortyzatorach
|
|
Ciężar zespołu napędowego
|
52 kG
|
|
|
|
|
2. INSTALACJA ELEKTRYCZNA
|
|
|
|
|
Układ
|
jednoprzewodowy, "plus" połączony z masę Napięcia nominalne sieci 12 V
|
|
Prądnica
|
prądorozrusznik typu PR-1a, moc prądnicy 130 W
|
|
Regulator prądnicy
|
typ RG-20a, składający się z wyłącznika, regulatora napięcia i regulatora prądu; ponadto w jednej obudowie z regulatorem znajduje się wyłącznik przekaźnikowy prądo-rozrusznika, uruchamiany kluczykiem z wyłącznika zapłonu
|
|
Akumulator
|
typ 6Mc4, pojemność 24 Ah
|
|
Układ zapłonowy
|
automatyczne przyspieszenie zapłonu, 2 przerywacze, 2 cewki zapłonowe i 2 kondensatory
|
|
Wyprzedzenie zapłonu
|
27° lub 3,7 mm przed ZZ
|
|
Rozwarcie styków przerywaczy
|
0,3-0,4 mm
|
|
Świece zapłonowe
|
|
|
wartość cieplna
|
225-240
|
|
gwint
|
M14X1,25
|
|
odstęp elektrod
|
0,6 mm
|
|
Rozrusznik
|
prądorozrusznik typu PR-1a, moc 300 W
|
|
Reflektory
|
dwuświatłowe z żarówkami 25/25 W
|
|
Kierunkowskazy migowe i lampy pozycyjne
|
we wspólnej obudowie z żarówkami dwuświatłowymi: 6/21 W
|
|
Przerywacz kierunkowskazów
|
typu termo-elektromagnetycznego
|
|
Lampa STOP i oświetlenie
tablicy rejestracyjnej
|
żarówki palcowe 10 i 5 W
|
|
Zabezpieczenie obwodów
|
skrzynka bezpieczników na 8 obwodów
|
|
Lampki kontrolne
|
ładowanie kierunkowskazów i świateł bliskich - w kolorach: czerwona, zielona i niebieska z żarówkami o mocy 2,5 W; lampki umieszczone są we wspólnej ozdobnej obudowie na desce rozdzielczej
|
|
Sygnał dźwiękowy
|
typu SDM-12
|
|
Wycieraczka
|
typu WC2c, z pojedynczym wycierakiem
|
|
|
|
|
Szybkościomierz z licznikiem
przebytych kilometrów
|
zakres szybkości do 120 km/godz, zakres przebytych kilometrów do 99 000 km; tarcza oświetlona żarówką 2,5 W
|
|
|
|
|
3. PODWOZIE
|
|
|
|
|
Napęd
|
tylny
|
|
Rama
|
płyta nośna
|
|
Zawieszenie przednie
|
niezależne, pojedyncze wahacze poprzeczne i amortyzatory teleskopowe ze sprężynami śrubowymi i olejowym tłumieniem drgań dwustronnego działania
|
|
Zawieszenie tyłu
|
niezależne, podłużne wahacze oraz wahliwe półosie z amortyzatorami teleskopowymi o sprężynach śrubowych z olejowym tłumieniem drgań dwustronnego działania
|
|
Mechanizm kierowniczy
|
z przekładnią zębatkową
|
|
Kierownica
|
jednoramienna, z lewej strony
|
|
Hamulec nożny
|
hydrauliczny, na cztery koła
|
|
Hamulec ręczny
|
mechaniczny, działający na tylne koła
|
|
Koła
|
obręcze tłoczone, tarczowe, dwudzielne: 2,45X10
|
|
wymiar ogumienia
|
4,40-10
|
|
ciśnienie powietrza
|
przód - 1,5 atn; tył - 2,0 atn
|
|
Zbieżność kół przednich
|
2-4 mm, mierzona na obręczach przy pełnym obciążeniu pojazdu
|
|
Ustawienie kół tylnych
|
równoległe, mierzone na obręczach przy pełnym obciążeniu pojazdu
|
|
|
|
|
4. NADWOZIE
|
|
|
|
|
Wykonanie
|
tłoczone z blach stalowych, dwudrzwiowe, czteromiejscowe
|
|
Szyby:
|
|
|
przednia i tylna
|
panoramiczne (wygięte)
|
|
w drzwiach
|
przesuwne
|
|
boczne
|
stałe
|
|
Siedzenia
|
miękkie, na pasach gumowych z wkładami z gumy porowatej; przednie siedzenia przesuwne i rozkładane do spania
|
|
Ogrzewanie
|
powietrzem chłodzącym cylindry silnika; regulowany dopływ ciepłego powietrza
|
|
Wyposażenie nadwozia
|
lusterko wsteczne, schowek na drobne przedmioty w tablicy rozdzielczej, daszki przeciwsłoneczne, oświetlenie wnętrza
|
|
|
|
|
5. POJEMNOŚCI
|
|
|
|
|
Zbiornik paliwa
|
27 I (w tym rezerwa 3-4 l)
|
|
Zespół napędowy
|
2 l
|
|
Filtr powietrza
|
około 150 cm3
|
|
Olejowe tłumiki drgań
|
około 65 cm3 każdy
|
|
Hamulec hydrauliczny
|
około 130 cm3
|
|
|
|
|
6. WYMIARY
|
|
|
|
|
Rozstaw osi
|
1850 mm
|
|
Rozstaw kół (na ziemi):
|
|
|
Przednich
|
1025 mm
|
|
tylnych
|
1025 mm
|
|
Długość
|
3025 mm
|
|
Szerokość
|
1315 mm
|
|
Wysokość
|
około 1350 mm
|
|
Prześwit
|
około 200 mm
|
|
Promień skrętu
|
4 m
|
|
|
|
|
7. CIĘŻARY
|
|
|
|
|
Ciężar własny
|
około 450 kG
|
|
Dopuszczalne obciążenie
|
240 kG
|
|
|
|
|
8. DANE EKSPLOATACYJNE
|
|
|
|
|
|
Szybkość maksymalna (z pełnym obciążeniem)
|
90 km/godz.
|
|
Szybkość trwała, podróżna
|
60-70 km/godz.
|
|
Zdolność pokonywania wzniesień
|
IV bieg- 7%
|
|
|
III bieg- 12%
|
|
|
II bieg - 20%
|
|
|
I bieg - 30%
|
|
|
wsteczny bieg - 28%
|
|
Zużycie paliwa dla średnich warunków eksploatacji w lecie
|
5-5,7 l/100 km
|
